近鉄京都線・三山木、秋の田んぼで近鉄撮りです

撮影日記9月10日(日)その3、近鉄京都線・三山木

近鉄京都線の木津川鉄橋の撮影を終えて、
ママチャリのレンタサイクルを漕いで三山木の田んぼへ来ました。

9月上旬なので、田んぼの稲はまだ収穫には早かったのですが、
今年の秋に再び訪れることができるかどうかわかりません。

撮れるときに撮っておかねば、一年待たねばなりmせん。


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近鉄京都線・三山木~興戸

おなじみ線路の東側に広がる田んぼです。

京都線の沿線では随一の田んぼの景色です。


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あぜ道を自転車を押しながら、あちこち撮影ポイントを変えていきます。

近鉄電車は次々とやってくるので慌てることはありません。


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一面に広かる田んぼのように見えますが、
線路の西側は国道が走っており、景色は一変します。

写真ならではの切り取りです。


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稲穂はまだ十分に実っていません。

この付近では稲刈りは10月に入ってからです。


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「しまかぜ」の京都への送り込みです。

分かっているものの、
つい忘れていまい、慌ててしまいます。


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新旧エースのサンドイッチ編成がやってきました。

今しか撮れないレア編成です。


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沿線の田んぼでは耕作放棄で荒れた土地が目立っているのですが、

この付近の田んぼはちゃんと稲が植わっています。

美しい田んぼの景色があるのも米農家のおかげです。


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空がすっきりと晴れないので、
上を向こうか下を向こうか迷っています。

親の仇か曇り空


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ようやく青空がチラホラと見えてきました。

撮影日和です。

南海高野線・浅香山、南海も泉北もたっぷり撮りました

撮影日記9月24日(日)その6、南海電鉄高野線・浅香山

浅香山の大和川鉄橋での撮影は、ようやく最終回です。

わずか2時間あまりの撮影ですが、
南海電車も泉北高速鉄道もたっぷり撮りだめしました。


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南海電鉄高野線・浅香山~我孫子前

泉北高速鉄道の電車もたっぷり撮りましたが、

まだ今日のお目当ての「ハッピーベアル」を撮っていません。


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ようやく「ハッピーベアル」がやってきました。

9月末で終了で、10月からは新しいラッピング車が運行しています。


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気分を変えて大和川の土手に再び移動しました。

車両撮りだけでは飽きてきます。

やっぱり広々とした風景が好きです。


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泉北ライナー11000系が難波に向かっていきました。

これの折り返しを撮ってから撤収することにします。


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今日はの撮影で初めて縦イチで撮りました。

いつもなら、横イチ、縦イチをあれこれと変えてみるのですが、
鉄橋を渡る車両撮りでは横イチしかありません。


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「前方後円墳」型ヘッドマークの編成は2往復目の撮影です。

1月まで運行しているそうなので、再び撮影する機会はありそうです。


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南海電鉄の「こうや」のうち1編成だけ泉北ライナーになりました。

パワフルなズームカーが通勤電車ではちょっともったいない気がします。


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「せんぼくとれいんフェスタ」のヘッドマーク付き

南海電鉄のフェスは行ったことがあるのですが、
泉北高速は行ったことがありません。

どんな雰囲気なのでしょうか。


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もう一本撮ってから撤収します。


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最後は泉北ライナー11000系です。

撤収して阪堺電車を撮りに住吉に移動します。

南海高野線・浅香山、南海と泉北高速の電車たち

今日で3連休が終わりです。

関西の私鉄では一般公開のイベントが開催されいましたが、
結局、近所の近鉄沿線をちょこっとだけ撮った3連休でした。

毎年、開催されるイベントに参加する機会が少なくなってきました。


撮影日記9月24日(日)その5、南海高野線・浅香山

南海高野線・大和川鉄橋での撮影は、鉄橋脇から編成撮りです。

この撮影ポイントには背丈ほどのフェンスがあるので、
脚立があったほうがいいのですが、
チルトモニターを使って撮影しました。

カメラも便利になったものです。


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南海電鉄高野線・浅香山~我孫子前

やってくる電車を何も考えずにひたすら撮ります。

泉北高速鉄道の車両です。

ハッピーベアルはどこに行ったのか?


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南海高野線のステンレスカー

カラーリングは南海電鉄の伝統色です。


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南海電車の泉北高速鉄道トレインフェスタのカン付です。

泉北高速のイベントは10月7日に開催されましたが、
南海電鉄のフェスタは10月28日です。

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こちらはカンなしです


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こちらは泉北高速鉄道車両のカン付です。

鉄道会社の乗り入れに合わせて、PRも共同です。


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こちらはカンなしです。

すべての編成にカンが付いているわけではありません。

しかも運用によっては車庫に入っていることもあるそうです。


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赤と白の「こうや」、現代のズームカーです。

南海電鉄では異色のカラーリングです。


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上り線をハッピーベアルが通過していきました。

聞いたところでは朝イチは和泉中央と中百舌鳥の普通に運用されていたそうです。

どうりで高野線に来ないはずです。


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いろいろな電車がやってくるの飽きないです。

いつも撮っておられる地元の方はカン付きぐらいしか撮影しないのでしょうが、
なにを撮っても楽しいものです。


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泉北ライナーがやってきました。

ウラ被りの危機でしたが・・・


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スロー運転のおかげでうまく隠れてくれました。

まだまだ粘ります。


南海高野線、大和川鉄橋での撮影が続きます

撮影日記9月24日(日)その4、南海電鉄高野線・浅香山

南海高野線の大和川鉄橋での撮影が続きます。

ここまで来る機会がないので、撮れるだけ撮っておくつもりです。


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南海電鉄高野線・浅香山~我孫子前

鉄橋の下に降りて見上げるように撮影です。

どこから撮っても絵になる鉄橋です。

それにしてもハッピーベアルが来ません。


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地元の南海ファンにとっては見慣れた車両ばかりですが、
近鉄ファンにとっては撮影意欲が湧く車両です。


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地元の近鉄電車だったら、撮り尽くした感があるのですが、
南海電車では、まだまだ撮り足りない気分です。


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あまり好みではないステンレス車ですが、
こうして撮ると、結構イケている車両です。


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見上げれば青い空と赤い鉄橋

今日は撮影日和です。


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次は、どこで撮ろうかな?

と言っても、鉄橋ネタ以外に撮影ポイントがありません。

再び土手に戻ります。


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標準6両編成に2両の増結で8両編成。

乗客の規模から考えると妥当な編成なのでしょう。

首都圏と違って、大阪と言えども長大編成が必要なほどの人口がありません。


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2両×4=8両編成

編成の組み合わせが面白いのは、南海も近鉄も同じです。


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萩ノ茶屋駅で撮った泉北ライナーが、和泉中央駅で折り返して難波へ向かいます。

難波折り返しまで、待つことにします。



南海高野線・浅香山、大和川を渡る南海電車です

撮影日記9月24日(日)その3、南海電鉄高野線・浅香山

南海電車&泉北高速鉄道のヘッドマーク撮り、

萩ノ茶屋の後は、定番の大和川鉄橋です。


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南海電鉄高野線・浅香山駅

「前方後円墳型」ヘッドヘッドマーク付きの電車を浅香山駅で下車。

駅から徒歩10分余りで大和川鉄橋に着きます。


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浅香山~我孫子前

まずは、鉄橋を見通せる土手から撮影開始です。

天気がいいので、ここでヘッドマーク付きや泉北ライナーなど、たっぷり撮る予定です。


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バックの高圧線鉄塔がネックです。

できるだけ架線柱で隠すのがポイントです。


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天気のいい日はステンレスカーが映えます。

コルゲートの波板がレトロ感いっぱいです。


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雲一つない快晴の空です。

なにをしても気持ちのいい日です。

スポーツでもハイキングでも鉄撮りでも、
好きなことは人それぞれです。


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美しいレトロな鉄橋なのですが、黄色い待避所が目障りです。

長い鉄橋を渡る鉄道の作業員用なので、やむ得ません。


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「こうや」通過

橋本以南の高野山付近で撮るのとは違った印象です。

赤と白のツートンカラーが鮮やかです。


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次々と電車が鉄橋を渡ってきます。

ひたすらシャッターを切るだけです。


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11000系泉北ライナーが難波に向かっていきました。

折り返しを撮る計画です。


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何か同じような車両を同じような構図で撮っているような気がします。

まだまだ大和川鉄橋での撮影は続きます。

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奈良在住の撮り鉄&チャリ鉄です。88(ハチハチ:だいたいとか、よい加減とかの意味)気分で、撮影日記を中心に(できるだけ)毎日更新しています。

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