京阪電鉄・大和田、9000系20周年HMです

撮影日記5月5日(金・祝)その1、京阪電鉄・大和田

ゴールデンウィークの子供の日、家族を残して鉄撮りです。

今日は近鉄ではなく、京阪のカン付き撮りです。

まずは西三荘駅から撮影開始です。


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京阪電鉄・西三荘駅

初めて西三荘駅での駅撮りです。

ホーム端のアウトカーブから狙うつもりだったのですが、
300mmレンズではこの程度しか寄れません。

どうしたものかと・・・


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縦イチに変えてみたのですが、この程度のアップです。

ここで「洛楽」を狙うをやめて大和田駅に向かうことにします。


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京阪電鉄・大和田駅

大和田駅のホーム端はすでに多くの撮り鉄で賑わっています。

三脚の隙間から手持ちで撮れるスペースを確保しました。

ここでじっくり粘ることにします。


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今日のお目当ては「洛楽」とこの「9000系20周年」ヘッドマークです。

やっぱりカンが付いていないとね。


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カラーリングは変わっても古豪健在です。

年数回しか京阪電車を撮る機会がないのですが、
今度訪れるときにも残っていてほしいものです。


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「比叡山連絡」です。

「比叡山連絡」と「大原連絡」と「鞍馬・貴船連絡」があります。

ノンストップ特急は「洛楽」となります。

カンが先頭車両の右側と左側に付けるのは何か理由があるのでしょうか。


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「比叡山連絡・洛楽」です。

ゴールデンウィーク中の朝イチに運用しています。
皆さんこれが目当てだったようで、すべての「洛楽」を撮られるようです。

小生は近鉄派ですが、京阪好きも多いようです。


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もう一本「洛楽」が来るまで粘ることにします。

すでに飽きているのですが・・・

阪急電鉄・十三駅、「さくら」と「さいいん」のヘッドマークです

撮影日記4月4日(火)その7、阪急電鉄・十三駅

阪急神戸線沿線の桜撮影のあと、いつものように十三駅で途中下車しました。

宝塚線下りホームから京都線下り列車を超望遠レンズで狙います。


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阪急電鉄・十三駅

京都線の「さくら」ヘッドマーク

M4/3の150mmレンズに1.4倍のテレコンを付けて、フルサイズ換算で420mm

5軸手振れ補正で手持ちで撮れる便利な世の中になりました。


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京都線と宝塚線が同時に入線します。

これが曲者で、ときどき京都線の列車とかぶってしまいます。

せっかくのネタ車が撃沈の可能性大です。


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阪急電車の形式をほとんど知らないのですが、
かつてのマルーン一色から少しずつ変わってきています。

ただ近鉄特急や京阪電車のように大胆な変更はなさそうです。


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奈良県に住んでいると阪急電車に乗ることはほとんどありません。

京都へ行くにも大阪へ行くにも近鉄ばかりです。
もちろん通勤は近鉄電車です。

たまには違う私鉄にも乗ってみたいものです。


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宝塚線の「さくら」入線です。


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京都線の「古都」が梅田駅に向かって発車していきました。

折り返しを待つかどうしようかな。


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お目当てはこのヘッドマーク「西院駅結節」です。

梅田からの入線は見事に宝塚線の列車とかぶってしまいました。

しかたなくホームに停車中を撮りました。

ちなみに、同じ西院でも阪急は「さいいん」、嵐電は「さい」と読みます。

撃沈の余韻をもって、これにて撤収します。


阪急神戸線、「桜花賞」と「さくら」のヘッドマークです

撮影日記4月4日(火)その6、阪急電鉄神戸線・西宮北口、武庫之荘

阪急神戸線沿線の桜と鉄撮りが続きます。

夙川・甲陽線のあと、西宮北口駅で途中下車しました。


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阪急電鉄今津線・西宮北口

西宮北口駅で途中下車したのは「桜花賞」のヘッドマークを撮るためです。

すぐにホームにヘッドマーク付きが入線してきました。

すでに春競馬は桜花賞も皐月賞も終わっていますけどね。


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朝のラッシュ時には今津線と神戸線の乗換で大混雑なのですが、
昼間は静かなホームです。

駅員さんも車掌さんものんびりムードです。


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今津線の桜を撮りに行ってもいいのですが、
たぶん桜は咲いていないのだろうと思ったので、
計画どおり武庫之荘に移動します。


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阪急電鉄神戸線・武庫之荘~塚口

いつもの線路際から望遠レンズで狙います。

桜は三分咲きなのでピンク一色の絵にはなりませんでした。

さらに花をつけていない枝が増えているような気がします。


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カン付きを撮ろうとするときに限って、カン付きがきません。

桜の花は少ない、カンは付いていないのでは、
阪急電車に特別な思い入れがないので、ここで撮っても意味なしです。


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後追いですけどカン付きです。

ご覧のように蕾がついていない枝が増えています。

数年前に来たときは、満開の桜の下で撮ったのですが。


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線路の南側に移動しました。

武庫之荘の桜はこちらがメインです。

歩道での撮影なので、通行人もカメラマンもいないのが条件です。

晴れた休日には多くの人で賑わっているので、平日がよいようです。


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一番、花が咲いていたのが、この桜の木です。

木によって開花が早いのや遅いのがあります。

さらに1本の木でも枝によって開花に違いがあります。

いろいろな条件や原因があるのでしょう。


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今日の阪急と桜撮りはこれにて終了

満開の桜を期待したのですが、あっけなく撃沈でした。

やっぱり慣れた近鉄沿線のほうがよかったようです。

阪急電鉄甲陽線、夙川の桜の名所です

桜の季節はすでに終わってしまったと思っていたのですが、
今年の桜の花は開花が遅かったせいか、しぶとく残っています。

今週末も桜を見ることができそうですが、すでに4月中旬です。

なんとなく異常気象のような・・・


撮影日記4月4日(火)その5、阪急電鉄甲陽線

桜の満開にはちょっと早かった阪急沿線ですが、
阪急電車と桜との定番撮影地の甲陽線・苦楽園口です。

桜はまだ三分先でしたが、平日にもかかわらず多くの花見客で賑わっていました。


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阪急電鉄甲陽線・苦楽園口~甲陽園

桜並木は三分咲きなので、桜の花が咲いている枝を見つけて撮影です。

阪急電車も桜の花も負けていません。


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ピンクの桜と緑の松と白いゆきやなぎと青い空

春は色の多い季節です。


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チラホラ咲きでも桜です。

枝と蕾ばっかりでも桜です。

暖かい日差しをあびて一気に花が開くことでしょう。


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桜の下でお弁当

どこで食べても同じなのですが、
やっぱり花が咲いた木の下で食べるほうが美味しいのでしょうね。


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よく見かける白い花

いろいろな花を見ているのですが、名前を調べて覚えることがありません。

鉄道車両の形式は一生懸命に覚えようとするのですけどね。

阪急神戸線・夙川、今年の「さくら」ヘッドマークです

撮影日記4月4日(火)その4、阪急電鉄神戸線・夙川

JR東海道線から阪急神戸線へと夙川沿いに歩いて移動しました。

JR線より阪急のほうが少しだけ桜の開花が早いような気がします。

今年の「さくら」ヘッドマークもいつものように撮っております。


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阪急電鉄神戸線・夙川~芦屋川

「さくら」ヘッドマークです。

昨年のデザインと異なるのでしょうか。

毎年、撮っているので、だんだんわからなくなってきていますが、
「さくら」ヘッドマーク撮りは、春の恒例行事となっています。


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偶然にも「爽風」がきました。

5月の連休には嵐山直通特急として運用されるそうです。


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「8000」のキリ番です。

どうと言うことはないのですが、なんとなくうれしい気分です。


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切り通しの上を歩きながら、桜と電車が撮れる場所を探しました。

フェンスに身を乗り出して撮った一枚です。

桜は三分咲きですが、今日はこれで満足しなければなりません。


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粘っていても桜は咲いてくれません。

予定どおり甲陽線の桜を撮りに移動します。

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奈良在住の撮り鉄&チャリ鉄です。88(ハチハチ:だいたいとか、よい加減とかの意味)気分で、撮影日記を中心に(できるだけ)毎日更新しています。

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