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首都圏遠征、最後の撮影は新幹線です

撮影日記12月29日(土)その15、小田急・開成、東海道新幹線・小田原

年末2泊3日の首都圏遠征がようやく最終回となりました。

初日の大船駅から首都圏の私鉄をグルっと回って、
最後は小田原駅で新幹線の撮影です。


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小田急電鉄・開成

開成~栢山のストレートで小田急の電車を撮ったあと、開成駅に戻ってきました。

せっかくなので駅前の「ロンちゃん」の撮影です。

マンションの隅っこに鎮座しています。


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現代のすっきりしたデザインと違ってダイナミックです。


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先頭車両だけが保存されています。

露天ですが、美しく管理されています。

これにて首都圏遠征の撮影は無事に終了、小田原駅に向かいます。


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JR小田原駅

小田原といえば「提灯」です。

少し時間はあるのですが、小田原城まで行く余裕がありません。

新幹線ホームで撮影します。


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同じ形式ばかりで、あまり好みではない東海道新幹線です。


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年末の増発に700形が走っています。

カモノハシがちょっと可愛く見えてきます。


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轟音を響かせて通過線を駆け抜けていきます。

もちろんホーム柵には近づけません。


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新幹線に乗ることもなく見ているだけでもいいものなんでしょうか。

鉄分はいくつになってもあるものです。


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ほとんどが小田原駅を通過する「のぞみ」です。

「ひかり」と「こだま」はなかなか来ません。


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駅のアナウンスで「ひかり」も「こだま」も1時間以上の遅れだそうです。

予定していた「ひかり」をあきらめて次の「こだま」に乗ります。


が、
自由席どころかデッキまで超満員で、通勤ラッシュのような状況です。

なんとか車両に乗り込んで無事に名古屋にたどり着けました。

年末の帰省ラッシュをなめたらあきません。


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小田急・開成、赤いロマンスカーです。

撮影日記12月29日(土)その24、小田急電鉄・開成

2泊3日の首都圏遠征は、ようやく終盤を迎えました。

小田急・酒匂川鉄橋で富士山バック撮影のあと、開成で途中下車し、

こちらも定番のストレートで電車撮りです。

お目当ては赤いロマンスカーです。


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小田急電鉄・開成~栢山

田んぼの中を横切る鉄路を踏切から撮ります。

左右から電車がやってきます。

まずは開成向きの順光側です。


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次は栢山向きの逆光側です。

どちらを向いても撮影できます。


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赤いロマンスカー70000形が来ました。

目にまぶしい赤です。


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ちょっと渋い感じになってきたリニューアル前のEXEです。


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小田急カラーの電車は1本だけ走っていました。

鋼鉄車っていいものです。


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今日は早朝からお天気です。

雲一つない快晴の空、気持ちい撮影が続きます。


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もう一本赤い70000形。

順光より逆光のほうが映えて見えます。


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沿線の田んぼは稲の切り株が残ったままの冬景色です。

春から秋に訪れたいと思っています。


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帰りの時間を気にしながら、ぼちぼち開成駅に戻りつつ、

やってくる電車を撮ってしまいます。


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EXEを撮って駅に戻ります。

小田急、酒匂川鉄橋の富士山バックです

撮影日記12月29日(土)その23、小田急・新松田

JR御殿場線の富士山バックのあとは、小田急の富士山バックです。

新松田駅近くの酒匂川鉄橋で撮影しました。


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小田急電鉄・新松田~開成

定番の酒匂川鉄橋の富士山バックです。

川風に吹かれながら堤防の上からのんびり撮影です。


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小田急は車両的にも魅力いっぱいです。

リニューアル前のEXEが来ました。

増結編成なので、あわててワイドにズームしました。


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今日は昼前になっても富士山がしっかりと見えます。


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伝統の小田急カラーの電車はめっきり少なくなってきました。

ステンレス車の全盛時代です。


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小田急のフラッグシップ50000形です。

最新型の70000形に王座を譲ります。


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どこからでも見えそうで見えない富士山です。


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長い酒匂川鉄橋、どこで切り撮るか思案のしどころです。


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メタリックボディのMSEが輝きます。


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冬は川の水は少ないようですが、

冬以外に訪れたことはありません。


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混色編成も走っています。

近鉄では見慣れた光景なんですけど。


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リニューアルEXEが来ました。

車両の延命とサービス向上のためリニューアルが大流行です。


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赤い70000形が来ました。

初撮りですが、7000形は再び走ることはありません。


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富士山バックを終えて、小田急の電車撮りに向かいます。

JR御殿場線、富士山バックのお立ち台です

撮影日記12月29日(土)その22、JR御殿場線・御殿場

年末の首都圏遠征、3日目はJR御殿場線の富士山バックです。


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JR御殿場線・御殿場線~足柄

宿泊地の小田原駅から始発に乗って御殿場駅で下車し、
急いで富士山バックのお立ち台0に到着です。

富士山はバッチリ見えていますが、線路はまだ日陰です。


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ようやく線路にも朝日が当たるようになりました。

絶好の撮影日和です。


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振り向けば、朝日ギラりのステンレス車です。


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「あさぎり」改め、「ふじさん」が御殿場駅に向かっていきました。

371系を撮りに来たのは遠い昔のようです。


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縦イチで。

よく見れば沿線の雑草が繁茂しています。

今年はあまり草刈りされていないようです。


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ポジションを決めて三脚をセットして「ふじさん」を待ちます。


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鉄板の写真です。年賀状に使おっと。


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後追いでもう一枚。

急いで御殿場駅に戻ります。


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JR御殿場駅前

小田原行の電車の待ち時間を利用して駅前のD52を撮影です。


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D51やC57のSL末期を知っている世代ですが、D52やC62の現役時代は知りません。

美しく保存されていますが、もう稼働することはないのでしょうね。


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今日はしっかりと富士山が見えているので、次は小田急の富士山バックに向かいます。


首都圏遠征2日目の最後は上野駅です

撮影日記12月28日(金)その21、東武鉄道・浅草、JR上野駅

年末の首都圏遠征2日目の最後は上野駅です。


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東武鉄道・浅草駅

上野駅に戻る前に浅草駅を撮影です。

駅ビルは昭和6年に開業したとのことです。


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最近の駅ビルにはない凝ったデザインです。

無駄が無駄でない時代でした。


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現在も東武鉄道の始発駅として立派に使われていることが不思議です。

ビルの中のテナントや商品は変わってもビルは変わりません。


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東武鉄道の普通電車が発車待ちです。

特急用のホームは見えません。


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ゆっくり、ゆっくりと発車していきます。

急がない、慌てない。

と、言いつつも上野駅へとメトロに乗ります。


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JR山手線・上野

まずは定番の歩道橋の上から山手線の撮影です。

アメ横より○○カメラのビルのほうが立派になりました。


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高架の下を仕事帰りのサラリーマンがそぞろ歩き。

一日の疲れを感じます。


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すでに夕日はビルに隠れてしまいました。

残照が街を照らします。

もうすぐ夜の闇がやってくるころ、街は一層活気づきます。


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駅のショッピング&レストランはアトレです。

東京駅とは違った雰囲気です。


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JR上野駅の駅舎は昭和7年に竣工したそうです。

浅草も上野も、大都会の東京にも歴史が残っています。


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駅構内には西欧風の行先板が立っています。

デジタルではない暖かさがあります。

あまり見ている人は見かけませんが。


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改札口には立派な絵が描かれています。

撤去されそうですが、今でも残っています。


2日目の撮影はこれで終了です。

JR快速に乗って本日の宿泊地の小田原に向かいます。

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yakuちゃん

Author:yakuちゃん
奈良在住の撮り鉄&チャリ鉄です。88(ハチハチ:だいたいとか、よい加減とかの意味)気分で、撮影日記を中心に(できるだけ)毎日更新しています。

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