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広電・天満町、道路併用区間を路面電車が往来します

撮影日記10月22日(月)その12、広島電鉄・天満町~観音町

広電・天満町から観音町の道路併用区間は道幅が狭く、
昔のながらの路面電車の雰囲気が残っています。

やってくる車両は旧型車から最新型の低床連接車までさまざまです。


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広島電鉄・天満町~観音町

高倍率ズームレンズを使って300mm望遠から28mmワイドまで撮り続けます。


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右の電車は天満町、左に見える電車は観音町に止まっています。

短い区間ですが、歩くとなると面倒な距離です。


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交差点を横断していきます。

電車用の信号はなく、自動車信号に従います。


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元神戸市電です。

原色そのままに走っています。


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神戸時代は知りません。


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元京都市電がやってきました。


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こちらは京都時代に自宅の前を走っており、何度も乗っていました。

この道路併用区間の雰囲気は京都市内に似ているような気がします。


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ビルの影が道路にまだらに落ちています。

太陽が当たっている場所でシャッターを切らねばなりません。


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電柱と電線の多い道路です。

地下埋設の道路は美しいのですが、人の生活感が少ないような気がします。


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この区間のシャッターチャンスは数回あります。

1本で何度もおいしい撮影ポイントです。


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効率がいいので、もう少し粘ってみます。

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近鉄田原本線、朝イチに復刻色を追いかけました

撮影日記11月25日(日)その1、近鉄田原本線・黒田

朝少しだけ早起きして、自転車で近鉄田原本線に行ってきました。

早朝は少し肌寒いのですが、澄み切った空気が気持ちよいです。


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近鉄田原本線・黒田~西田原本

澄み切った青空の下、復刻色車両がやってきました。


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まだ田んぼの稲株は残ったままです。


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再び朝日を入れて逆光で一枚。

こちらは普通の近鉄カラーです。


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田んぼの草には朝露がたっぷりとついています。

うっかり足を踏み入れると靴がずぶぬれです。


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黒田~但馬

アウトカーブを望遠レンズで手持ち撮影です。

AF-Cを使って連写したのですが、
E-M10Ⅱ+14-150mmのオートフォーカスはピントの食いつきが今一つです。


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期間限定のカン付きです。

いつまでついているのでしょうか。


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今日は朝から快晴です。

田原本線の沿線でもチラホラ撮り鉄の姿が見られます。

みなさん復刻色狙いです。


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何度も撮っていますが、モスグリーンの復刻色です。


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もう一編成はマルーン色です。

では、橿原線へと移動します。

フォトショップ・エレメンツのバージョンアップです

先日、カメラをO-MD E-M1 MarkⅡに買い換えたところです。

これまでRAW現像や写真の加工にフォトショップ・エレメンツ14を使っていたのですが、
E-M1 MarkⅡにはRAW現像に対応していません。

止む無く最新の2019にバージョンアップしました。

カメラを買い替えるたびに、画像ソフトも買い替えなければなりません。

なんとかならないものでしょうか。


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左からフォトショップ・エレメンツ9、11、14、2019

JR関西線・富田、再びDDからEDに付け替えです

撮影日記10月31日(水)その5、JR関西線・富田

JR関西線のディーゼル機関車の撮影、

最後は富田駅でのDD51からED重連への機関車付け替えです。


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JR関西線/三岐鉄道・富田

三岐鉄道の富田駅ホーム跡でED重連が待機中です。

DD51のセメント列車の到着を待っています。


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やってきました。

跨線橋の上からの撮影ですが、

窓が肉眼で見えない高さなのでチルトモニターを見ながら撮っています。


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ゆっくりと進入してくるのでワイドでもう一枚。


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ホームの反対側に入線です。


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DDとEDとご対面。


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このあとDD51は切り離されて側線へと移動します。


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DDはEDの脇を抜けて移動です。

後をよろしく。


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並んで停車。

EDが出発していきます。


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EDはセメント列車の先頭に立って藤原岳に向かいます。

お疲れさんでした。

広島電鉄の連接車たち

撮影日記10月22日(月)その11、広島電鉄・観音町

広電の路面電車の撮影が続きます。

広電では旧型車が魅力的なのですが、
いろいろな形式の連接車もたくさん走っています。

こちらもフォトジェニックな車両です。


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広島電鉄・観音町~天満町

最新型連接車はLEXです。

モダンでヨーロピアンです。


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広電オリジナルの3両連接車です。

なにげない車両ですが効率的で利便性の高い車両です。


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同じような面構えですが、こちらは典型的な路面電車の単行車両です。


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旧型車のなかには連接車もあります。

モータリゼーションの到来までは使い勝手のよい車両でした。


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ワイドでもう一枚。

連接車ってよく考えられて作られているものです。


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シングルアームのパンタが主流になってきました。

ダイヤモンド型はもとよりクロス型も最近は採用されないようです。


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観音町~西観音町

急カーブをグルリと曲がって通り抜けます。

連接車の効果発揮です。


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元神戸市電ですが、車体には動物のイラストが描かれています。


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正面の赤いヘッドマーク(ステッカー?)は広島カープのセリーグ3連覇記念です。

今年も花電車が運行されたようですが、訪れたときにはすでに終了していました。


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イモムシのような5両連接車のグリーンムーバーマックスです。


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次々と色々な路面電車がやってきます。

いくら撮っても飽きることがありません。

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奈良在住の撮り鉄&チャリ鉄です。88(ハチハチ:だいたいとか、よい加減とかの意味)気分で、撮影日記を中心に(できるだけ)毎日更新しています。

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