京阪石山坂本線と京津線の道路併用区間です
撮影日記11月5日（火）その４、京阪石山坂本線、京津線・浜大津
エイデン・元田中で撮影のあと、山を越えて浜大津まで来ました。
いつもの道路併用区間ですが、ネタ車は来ないうえにビル影で散々な結果となりました。
京阪電鉄石山坂本線・浜大津～三井寺
沿線の木々は紅葉に色づいてきました。
木々の影が路面に落ちてきました。
秋本番です。
三井寺から鉄道専用区間から道路併用区間になります。
ビル影を逃れてここまで来ました。
ビール電車が来ました。
日中なので通常の運用です。
後追いで、ビールで乾杯。
ユーフォニアムのラッピングを待ったのですが、今日は運用についていません。
おなじみの道路併用区間のS字カーブですが、昼なのにビル影で薄暗い路面です。
石山坂本線で撮れる状況ではないので京津線へと移動します。
京阪京津線・浜大津～上栄町
こちらもおなじみの道路併用区間を走る地下鉄です。
急カーブをグッと曲がって浜大津駅に進入です。
京津線は浜大津が終点です、折り返しを待ちます。
道路併用区間では電車も自動車も信号を守ります。
今年の大津祭りは台風19号接近のため中止となりました。
しかも今年から曳山の運行中は京津線の電車も運行を中止するとのことで、
電車と曳山とのコラボを撮ることはできなくなりました。
急カーブをグッと曲がって逢坂山を登っていきます。
次の電車で京都へ戻ることにします。
エイデン・元田中で撮影のあと、山を越えて浜大津まで来ました。
いつもの道路併用区間ですが、ネタ車は来ないうえにビル影で散々な結果となりました。
京阪電鉄石山坂本線・浜大津～三井寺
沿線の木々は紅葉に色づいてきました。
木々の影が路面に落ちてきました。
秋本番です。
三井寺から鉄道専用区間から道路併用区間になります。
ビル影を逃れてここまで来ました。
ビール電車が来ました。
日中なので通常の運用です。
後追いで、ビールで乾杯。
ユーフォニアムのラッピングを待ったのですが、今日は運用についていません。
おなじみの道路併用区間のS字カーブですが、昼なのにビル影で薄暗い路面です。
石山坂本線で撮れる状況ではないので京津線へと移動します。
京阪京津線・浜大津～上栄町
こちらもおなじみの道路併用区間を走る地下鉄です。
急カーブをグッと曲がって浜大津駅に進入です。
京津線は浜大津が終点です、折り返しを待ちます。
道路併用区間では電車も自動車も信号を守ります。
今年の大津祭りは台風19号接近のため中止となりました。
しかも今年から曳山の運行中は京津線の電車も運行を中止するとのことで、
電車と曳山とのコラボを撮ることはできなくなりました。
急カーブをグッと曲がって逢坂山を登っていきます。
次の電車で京都へ戻ることにします。
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叡山電鉄・元田中、比叡山バックです
撮影日記11月5日（火）その３、叡山電鉄・元田中
京都市内で所用をかたずけてから、出町柳へ向かい鉄撮りを再開です。
紅葉の美しい貴船まで行きたかったのですが、時間があまりありません。
出町柳近くの元田中付近の線路際をブラブラしてみました。
叡山電鉄・元田中～茶山
定番の比叡山バックです。
山はすでに紅葉の季節が終わっているようです。
エイデンの顔いろいろ。
まだ青葉カラーが走っています。
来春の新緑まで残っているのでしょうか。
エイデンの最新カラーです。
この日は平日なので「ひえい」は運行していませんでした。
モミジの季節には通り抜けは満員になります。
秋はもちろん冬も春も魅力的な路線です。
線路際の道路をブラブラ歩きながら、やってくるエイデンを撮っています。
元田中駅付近で並びました。
茶山駅を望遠レンズで。
エイデンは京都盆地の端っこから鞍馬山へ登っていきます。
沿線の紅葉を探しているのですが。
ラッピングのない純粋なエイデンもいいものです。
三鉄カラーも健在です。
わずかに色づいてきた木々をバックに。
快晴です。
順光側からのみ撮影できます。
元田中駅近くの大きな踏切です。
もう一か所、どこかに鉄撮りしたいのですが。
京都市内で所用をかたずけてから、出町柳へ向かい鉄撮りを再開です。
紅葉の美しい貴船まで行きたかったのですが、時間があまりありません。
出町柳近くの元田中付近の線路際をブラブラしてみました。
叡山電鉄・元田中～茶山
定番の比叡山バックです。
山はすでに紅葉の季節が終わっているようです。
エイデンの顔いろいろ。
まだ青葉カラーが走っています。
来春の新緑まで残っているのでしょうか。
エイデンの最新カラーです。
この日は平日なので「ひえい」は運行していませんでした。
モミジの季節には通り抜けは満員になります。
秋はもちろん冬も春も魅力的な路線です。
線路際の道路をブラブラ歩きながら、やってくるエイデンを撮っています。
元田中駅付近で並びました。
茶山駅を望遠レンズで。
エイデンは京都盆地の端っこから鞍馬山へ登っていきます。
沿線の紅葉を探しているのですが。
ラッピングのない純粋なエイデンもいいものです。
三鉄カラーも健在です。
わずかに色づいてきた木々をバックに。
快晴です。
順光側からのみ撮影できます。
元田中駅近くの大きな踏切です。
もう一か所、どこかに鉄撮りしたいのですが。
近鉄大阪線・大福、ススキの季節です
撮影日記11月10日（日）、近鉄大阪線・大福
小春日和の日曜日、近くの近鉄沿線をブラブラとチャリ鉄しました。
田んぼは稲からススキに変わり、秋一色の景色です。
近鉄大阪線・大福～桜井
朝日を浴びてススキの穂がキラキラ、アーバンライナーもキラキラ。
刈り取りの終わった田んぼには稲わらが残り、休耕田にはススキが生えています、
なぜか、この時間帯に「しまかぜ」が大阪方面に上っていきました。
ススキに隠れるように近鉄電車が走ります。
青い空とススキの田んぼ、秋の景色です。
リニューアルと原色のコラボも春まででしょうか。
リニューアルと原色のコラボも撮れるときに撮っておかねば。
花の色が少ない晩秋ですが、黄色い花が残っていました。
ススキの伸びすぎて電車の高さを超えました。
再び、朝日を浴びてススキの穂がキラキラ、アーバンライナーもキラキラ。
名残を惜しんでススキと近鉄電車撮りです。
たっぷり撮ったので撤収です。
あっという間の1時間でした。
耳成～大福
帰りにいつもの線路際で近鉄電車撮りです。
特にネタ車はないのですが。
リニューアルサニー。
アーバンライナーネクスト。
なにも来ないので帰宅します。
小春日和の日曜日、近くの近鉄沿線をブラブラとチャリ鉄しました。
田んぼは稲からススキに変わり、秋一色の景色です。
近鉄大阪線・大福～桜井
朝日を浴びてススキの穂がキラキラ、アーバンライナーもキラキラ。
刈り取りの終わった田んぼには稲わらが残り、休耕田にはススキが生えています、
なぜか、この時間帯に「しまかぜ」が大阪方面に上っていきました。
ススキに隠れるように近鉄電車が走ります。
青い空とススキの田んぼ、秋の景色です。
リニューアルと原色のコラボも春まででしょうか。
リニューアルと原色のコラボも撮れるときに撮っておかねば。
花の色が少ない晩秋ですが、黄色い花が残っていました。
ススキの伸びすぎて電車の高さを超えました。
再び、朝日を浴びてススキの穂がキラキラ、アーバンライナーもキラキラ。
名残を惜しんでススキと近鉄電車撮りです。
たっぷり撮ったので撤収です。
あっという間の1時間でした。
耳成～大福
帰りにいつもの線路際で近鉄電車撮りです。
特にネタ車はないのですが。
リニューアルサニー。
アーバンライナーネクスト。
なにも来ないので帰宅します。
京福電鉄・山之内、おなじみの道路併用区間です
撮影日記11月5日（火）その２、京福電鉄・山之内
平日の朝、嵐電を蚕ノ社付近で撮ったあと、山之内付近の道路併用区間で撮影です。
なんとなく京都市電の面影が残る場所です。
京福電鉄・山之内～西大路三条
おなじみの道路併用区間を走る嵐電です。
朝のビル影に気を付けながらシャッターチャンスを探します。
西小路通付近は少し登りになっています。
勾配のピークのあたりで一枚。
たしか平安遷都のときにデビューしたレトロ車です。
観光客に人気で、すっかり嵐電になじんでいます。
パト電は2両編成で朝のラッシュに活躍しています。
いろいろな私鉄で人気のあったパト電ですが、今でも残っているのでしょうか。
電車の色も形も変われども、道路を走る嵐電の景色は変わりません。
西大路三条のＳ字カーブ。
どんな経緯があってこのような線路になったのでしょうか。
遠くの山は嵐山？
いまは紅葉の季節です。
島津前の街路樹は紅葉の時を迎えています。
朝の通勤時間が終わると自動車がめっきりと少なくなります。
鉄撮りタイムの到来です。
天気が良すぎてビルの影が道路に落ちています。
秋から冬の陽ざしには悩まされます。
北側の街路樹はすっかり落ち葉となりました。
少しづつ冬の準備が進んでいます。
ひさびさの嵐電撮りは終了です。
所用を済ませてから再び鉄撮りする予定です。
平日の朝、嵐電を蚕ノ社付近で撮ったあと、山之内付近の道路併用区間で撮影です。
なんとなく京都市電の面影が残る場所です。
京福電鉄・山之内～西大路三条
おなじみの道路併用区間を走る嵐電です。
朝のビル影に気を付けながらシャッターチャンスを探します。
西小路通付近は少し登りになっています。
勾配のピークのあたりで一枚。
たしか平安遷都のときにデビューしたレトロ車です。
観光客に人気で、すっかり嵐電になじんでいます。
パト電は2両編成で朝のラッシュに活躍しています。
いろいろな私鉄で人気のあったパト電ですが、今でも残っているのでしょうか。
電車の色も形も変われども、道路を走る嵐電の景色は変わりません。
西大路三条のＳ字カーブ。
どんな経緯があってこのような線路になったのでしょうか。
遠くの山は嵐山？
いまは紅葉の季節です。
島津前の街路樹は紅葉の時を迎えています。
朝の通勤時間が終わると自動車がめっきりと少なくなります。
鉄撮りタイムの到来です。
天気が良すぎてビルの影が道路に落ちています。
秋から冬の陽ざしには悩まされます。
北側の街路樹はすっかり落ち葉となりました。
少しづつ冬の準備が進んでいます。
ひさびさの嵐電撮りは終了です。
所用を済ませてから再び鉄撮りする予定です。
京福電鉄・天神川、平日・朝のらんでんです
撮影日記11月5日（火）その１、京福電鉄・嵐電天神川
所用のため京都市内へ行く機会があったので、
平日の朝に嵐電に立ち寄りました。
京福電鉄・嵐電天神川～蚕ノ社
朝日を浴びて嵐電が走ります。
平日の朝、2両編成の嵐電がラッシュアワーに対応しています。
ビルの日陰は真っ暗。
朝の寒さが身に染みてきます。
右の鳥居は蚕ノ社、木嶋坐天照御魂神社（このしまにます あまてるみたまじんじゃ）です。
超強力なパワースポットだそうです。
蚕ノ社～太秦広隆寺
道路併用区間から鉄道専用区間へ。
家並みに沿って嵐電が走ります。
朝日を浴びて蚕ノ社駅に到着。
多くの通勤通学客を乗せて発車します。
左の電車は「貸切」です。
団体観光客用に西院車庫から送り込むのでしょうか。
「夕子」」はん発車。
なんとなく京都だなあ～
パト電がやってきました。
自動車も避けているような気がします。
白と黒のカラーリングはちょっと引き締まった気分です。
301と102が並びました。
車体の色が緑のツートンから紫一色に変わっています。
丸いオデコが可愛い。
四角い行先表示板はレトロでオシャレ。
京都の嵐電はいいものです。
朝日とビルの影が路面に落ちる道路併用区間です。
急ぎ足で駅に向かう通勤通学客を横目で見て嵐電が走ります。
嵐電が観光客の足となるのは休日と午後からです。
急カーブをグッと曲がって道路併用区間から鉄道専用区間へと進入します。
蚕ノ社駅ホームは石畳み。
昔のままです。
所用のため京都市内へ行く機会があったので、
平日の朝に嵐電に立ち寄りました。
京福電鉄・嵐電天神川～蚕ノ社
朝日を浴びて嵐電が走ります。
平日の朝、2両編成の嵐電がラッシュアワーに対応しています。
ビルの日陰は真っ暗。
朝の寒さが身に染みてきます。
右の鳥居は蚕ノ社、木嶋坐天照御魂神社（このしまにます あまてるみたまじんじゃ）です。
超強力なパワースポットだそうです。
蚕ノ社～太秦広隆寺
道路併用区間から鉄道専用区間へ。
家並みに沿って嵐電が走ります。
朝日を浴びて蚕ノ社駅に到着。
多くの通勤通学客を乗せて発車します。
左の電車は「貸切」です。
団体観光客用に西院車庫から送り込むのでしょうか。
「夕子」」はん発車。
なんとなく京都だなあ～
パト電がやってきました。
自動車も避けているような気がします。
白と黒のカラーリングはちょっと引き締まった気分です。
301と102が並びました。
車体の色が緑のツートンから紫一色に変わっています。
丸いオデコが可愛い。
四角い行先表示板はレトロでオシャレ。
京都の嵐電はいいものです。
朝日とビルの影が路面に落ちる道路併用区間です。
急ぎ足で駅に向かう通勤通学客を横目で見て嵐電が走ります。
嵐電が観光客の足となるのは休日と午後からです。
急カーブをグッと曲がって道路併用区間から鉄道専用区間へと進入します。
蚕ノ社駅ホームは石畳み。
昔のままです。
